Voici le piquage sur le tube de retour:
La poulie plus petite sert surtout lorsque le moteur tourne au ralenti ou à très basse vitesse, donc en ville lorsqu'il fait très chaud comme dans le sud de la Californie au Nevada ou en Arizona.
En revanche elle augmente le risque de cavitation à hauts régimes, surtout avec un moteur prévu pour prendre 7000trs. J'ai donc décidé de ne pas changer ma poulie dans un premier temps sous nos climats plus tempérés, je pourrai toujours le faire ultérieurement si ça s'avère nécessaire, cette poulie est facilement accessible par la trappe à l'avant du moteur. En prévision j'ai modifié le circuit de retour en utilisant des tubes de 40 mm et j'ai remplacé le grand coude en caoutchouc de raccordement de l'aspiration de la pompe susceptible de se "pincer" par des coudes eux aussi en 40 mm en inox afin de diminuer les pertes de charges et donc les risques de cavitation:
Les soudures sont affreuses, mais elles sont étanches et résistantes; soudeur c'est un métier et ce n'était pas le mien 
